歡迎大家繼續和銘人一同回顧由臺北市政府所舉辦的「好運臺北」展覽活動精華。本集將進入尾聲，接下來繼續來瞧瞧在2樓展區中有什麼讓人懷念或令人注意的場景吧：
↑「牛頭公車」這個名詞可能對很多新世代的朋友來說相當陌生，其實銘人我對於這款公車也是懵懵懂懂的，一直到在接觸和公車有關的書籍和網頁時才恍然大悟。這款公車是源自於民國45年(1956年)臺北市公車處向日本購置的一款五十鈴車輛。當時的公車並不像現在有專屬的客車底盤，完全都是客、貨車底盤混用打造。所以車頭不僅有著類似卡車前置引擎的設計，上下車的階梯也相當高，車內柴油味也相當濃，也是很多30~40年代當時通勤的人對於本款公車的印象(特別是搭了會暈車......)。這款車因為如前述，車頭有著如卡車般的前置引擎蓋，加上當時披著橘黃色(之所以用此色原因之一和當時政府刻意用顏色來宣導安全有一些關聯)，很像臺灣鄉下地區常常看到的黃牛，所以這款車的外號「牛頭公車」就這樣來了。
↑這就是剛剛介紹牛頭公車的模型，前幾年臺北市公車處有透過網路販售，銘人當時也有買一組。這款牛頭公車因為具有一定的代表性，因此也是該單位推出過的車款中，最為經典的一款公車。
不過隨著公車車頭引擎開始往後縮，之後所推出的公車，就不再如當年「牛頭公車」那樣，有著類似卡車前凸的引擎蓋了。在此之後，不只臺北市，全臺灣的客運公車車款也逐漸進入所謂「平頭化」的時代。不過這種牛頭公車在早年不只臺北市有，中南部也有類似這樣款式的車輛曾經出現過，如果有興趣的朋友不妨去圖書館找找相關文獻資料，會有意料不到的發現喔。
↑臺北市不只出現過經典的牛頭公車，雙層公車也風靡了臺北市一段時日呢！在民國79年左右，臺北市公車處特別引進了兩輛廠牌為Leyland Olympion的雙層巴士，分別於74路、忠孝幹線和505路公車行駛過。不過這種雙層公車在臺北市，不僅空前，也是絕後(？)。由於受到路樹、號誌燈桿高度不足、部分車行地下道或陸橋高度太矮等限制，所以雙層公車在臺北市營運可說是「處處障礙」。當初第一個行駛的74路，更是因為復興南北路興建捷運文湖線木柵路段實施配對單行道，導致74路返程必須行駛敦化南北路，而雙層公車又不能穿越樹叢相當多的此一林蔭大道，最後只好退出該線營運，改行駛忠孝幹線和505路行駛一段時日。
在505路試辦營運結束後，原本規劃要試跑270路，沒想到一樣敗在樹叢超多的仁愛路上，最後無疾而終。可惜的是這兩輛車後來送回到香港，變成廢鐵。實在可惜。雖然政府有心推廣雙層公車，不過卻沒有把相關配套措施給做好。如今就算法令通過讓雙層公車有敗部復活的機會，問題是，以臺北市來說，有雙層公車行駛的空間嗎？
讓銘人更惋惜的是，從這款車上路行駛74路到505路這段時日，我都沒有機會搭過此一車款。看來要體驗這款車，只能搭飛機去香港搭搭看了。
不過，本款車上路初期，知名團體紅孩兒曾經借用此車，拍攝歌曲MV，有興趣的朋友不妨到YOUTUBE找找看有沒有相關影片回味吧。
↑「好運臺北」活動舉辦時，於2樓展區也規劃了讓小朋友參與的空間，主要是讓孩子們能夠繪製出自己心目中的公車樣貌。從這些照片中的內容，多少也表現出小朋友們的心中，對於「公車」的想像。也希望我們這些喜愛公車、了解公車的族群，也能夠給他們一個發展的空間。
↑這裡是活動演講的專屬區域，每逢周末都會邀請來賓來談談他們參與大眾運輸的經驗談。平日沒有活動的時候，會在此區放映幻燈片，而且影片內容都是很讓人懷念的街道景色。畢竟這是交通特展，在影片中看到交通建設或是老公車，多少也會引起共鳴呢。
↑「優待票乘客逃票」一直以來都是公車單位和交通主管機關相當頭痛的問題，二樓展區中所展出的「現役軍人搭乘公車著便服應注意事項」公告更是引起我的注意。就如同學生一般，假日出門穿著便服，搭公車要出示證件給司機過目，算是天經地義的事情。近來因為推行悠遊卡，不少學生一張學生票用到畢業沒在就學繼續使用，造成逃票漏洞。目前優待票使用規則已經修法通過，將採取無記名學生票期間一到自動轉成全票的系統設定，以減少逃票問題。
所以這邊呼籲大家，搭乘各類交通工具，請誠實付費，切勿假冒身份喔。
本單元即將接近尾聲，在此和大家分享這次活動中的好物：
↑本次「好運臺北」活動專屬DM，第二張照片所示，可以在一樓服務台蓋章作為紀念。
同場加映：
↑從仁愛路大門進來就可以看到F-104退役戰機的風貌。
↑F104戰機的小檔案說明，可以拍照，不過請大家要有公德心，千萬不要攀爬或觸摸機身喔！
「好運臺北」回顧單元到此圓滿結束，謝謝大家的觀賞！讓我們一起繼續為臺北公眾運輸一起效力，打造更美好的乘車環境！
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