在前面兩個單元介紹過東門地區、大安區精華段的信義路風光(包含版主對於信義路的一些回憶)後，如同本集的標題所示，這次要帶大家從基隆路以東的信義路繼續走下去。從基隆路開始的信義路分段為信義路五段，和先前所介紹的路段不太一樣的地方是，信義路這一區塊的發展時間比較晚，詳細就從下面的照片來介紹囉。
↑通過基隆路口以後，首先看到的這一棟建築正是帶領臺北市邁入國際化的重要指標--臺北國際會議中心。正如其名，它的功用在於提供國內外重大政治、商業討論研討之用。不過近期也開放一般娛樂產業(演唱會)租用場地舉辦活動，可說是一處相當多元化的重要地標。不說別的，像是西洋老牌歌唱團體空中補給合唱團(AIR SUPPLY)每每來到臺北舉辦演唱會，幾乎都會選用此場地與歌迷同樂。不過最近幾年國際會議中心突然變得相當搶手，如果不事先預訂好場地，可能還訂不到呢。
↑在國際會議中心旁邊的重要道路正是通往吳興街社區的重要要道--莊敬路。由於信義路就屬這一帶較晚開發，早期莊敬路以東都是廢棄的農田、眷村或是軍營，記得版主就讀幼稚園，下課時間娃娃車從信義路和基隆路口開過來後，所有車輛都一律強迫右轉莊敬路(第二張照片)繼續行駛。莊敬路以東的路段約略民國74~75年左右開闢完成開放通車，之後才能繼續從莊敬路一路通往松山家商一帶，不過早期這一帶除了國際會議中心和世貿中心外，四周仍是一片荒涼，數年後，附近空地才陸續開闢停車場，當然現狀也跟當時不同了。下面第三張照片的莊敬路，則是通往基隆路，不過一般從吳興街開出的車輛仍然習慣在路口左轉信義路，後半段這條小路大概只有重大展覽時車流量才會比較多。
說到這邊，國際會議中心對面在一片荒涼時，曾經有馬戲團表演在此租用場地舉辦活動過，不過那也是版主孩提時代的事情了......
↑在通過莊敬路口後，這棟建築正是和國際會議中心一同落成啟用的世貿中心，相信大家對這棟建築並不會很陌生。舉凡近來相當知名的旅遊展、電腦展，甚至是暑期的漫博會，幾乎都會租用世貿中心來舉辦活動。後來在附近陸續開闢了世貿二館和三館，所以這棟最早成立的世貿展覽館也又稱為「世貿一館」。
↑還記得之前在信義路第一集單元中，版主曾經在永康街鼎泰豐側拍攝101大樓的遠望照片嗎？來到世貿中心這一側，似乎感覺到離101大樓越來越近了......
↑已經施工完畢正等待通車開放的捷運站出入口。當初這一站因為臨近世貿中心，所以命名時先稱為「世貿中心站」，那知道後來101大樓啟用後，反而成為當地的另一重要地標，所以經過討論，這一站就更名成「台北101/世貿站」了。只是，光是為了要不要加上「台北101」這個名稱，官方、民間甚至市議員全部吵翻天，問題是為了101大樓去吵捷運站怎麼命名，似乎毫無意義吧......
↑在之前新聞報導中也有提及過，位於世貿中心對面，到目前為止仍有一塊堪稱臺北市最「貴」、也是「碩果僅存」的菜園！如今在信義路重要精華地段中，只勝這一塊菜園仍然佇立於此，和周圍的大樓相較，看起來顯然不太搭調。當然，地主不願意將地賣掉改建也許有他們的考量吧？只是要在臺北市中心看到「菜園」，也算是相當難得了......
↑在世貿中心和101大樓交界的這條路口正是「信義市府路口」，早期市府路剛開通時，其實並沒有規劃路名，之後因為臺北市政府由長安西路舊址搬遷到現在仁愛路底的新大樓後，這條道路才正式命名為「市府路」。其實這一帶很多週邊道路剛開通時多半沒有路名，比較確定的有松仁路和松高路，其餘的路名也是這一帶開始開發後陸續以「松*路」來命名的。
↑通過市府路口後，終於來到了臺北市近期相當熱門的景點、也是重要建築指標的101大樓。101大樓落成啟用時，曾經認定為全世界最高的建築物，但是在杜拜塔完工落成啟用後，因為高度比101大樓更高，因此本大樓「全世界最高」的紀錄在短短幾年也就這樣拱手讓人了。雖然如此，101大樓的觀景台、餐廳也都是著名的觀光景點，開放以來一直吸引許多觀光客前來「朝聖」，自從開放對岸同胞來臺觀光後，更是許多大陸觀光客「必去」的場所之一，可見這棟超高大樓在許多國內外民眾的地位了。
在101大樓中，最具知名的設施應該就是維持大樓穩定度的「阻尼器」了。阻尼器的功用在於大樓遇到地震或是強風時，可以讓大樓維持一定穩定度，不致於會出現過於劇烈的晃動。基本上這一類超高大樓的設計一定要達到抗風、抗強震的標準，因此阻尼器對101大樓來說，確實是不可或缺的保命設施之一。
↑通過101大樓之後，下一個路口正是信義松智路口。松智路同時也是臺北市政府後側的重要道路之一，更是通往捷運市府站的重要通道(如第2張照片所示)。至於第3張照片的松智路，雖然道路規模小了一點，但是這段路可以通往吳興街社區還有臺北醫學大學，甚至是六張犁的要道，所以路雖然小，但是地位還是相當重要的。
↑其實看看這一帶高聳林立的豪宅，在很早很早以前都是廢棄的農田和軍營，經過開發後，整個環境確實大不同。只是這大規模開發的代價，就是居高不下的房價和地價......
照片中大樓後方的建築物正是信義區運動中心，裡頭也設置了體驗攀岩設施呢。
↑通過松智路口後，來到了信義區極為重要的行政機關--信義區行政中心。其實信義區在臺北市行政區尚未更改成現行的12區以前，這一帶隸屬於松山區，有一部分是劃歸為大安區。在民國70年代末進行行政區重新劃分後，這裡被劃分成「信義區」，與南港、松山和大安等區相隔。所以信義行政中心的設置時間也較其餘幾個行政區的行政中心要來得近一些。早期剛設置時，來這邊交通不是很方便，在調整數條公車路線之後，要到該處洽公也就便捷許多。
↑位在信義行政中心兩側後方，正是所謂的信義商圈，而後方的空地就是日前已經停用並拆除準備重新建造新大樓的世貿二館。在世貿二館設置之前，因為臺北市公車處原來所使用的市立療養院(現名為聯合醫院松德院區)調度站整地施工，興建交通局(包括公車處)使用的松德大樓，因此將當時調度的277路、54路和69路車輛改停放至該處作為調度總站(名為信義站)，路線也一併更改。記得那時好幾次搭信義幹線通過此處，我還會把頭轉過去看裡頭停放的公車呢。松德大樓附屬松德站啟用後，原有的路線調回至松德站調度，但是有一陣子借用給調度站不敷使用的吳興街站停放車輛。不過該處在興建世貿二館後，吳興站車輛改停放至隔壁的空地停放，一直到十多年前因為公車處改制大都會客運作業，信義站裁撤走入歷史，22路無法停放的車輛改停至松德站停放。
不過世貿二館啟用之後，對於這個場地印象最深的應該就是動漫迷了，這段期間包括寒假的國際書展動漫區、以及暑期的漫博會，借用了世貿二館非常久的一段時日。不過因為二館展場規模太小，近年每每舉辦活動都會發生動漫迷暈倒或是踩踏等意外，之後漫博會都改到世貿一館舉行。由於國際書展單位和動漫展館單位鬧不合，在今年(102)起分道揚鑣，自行舉辦活動。今年度的第一屆冬季國際動漫展也是最後一次借用世貿二館舉辦相關活動，6月份到後方的信義威秀看電影時，才發現世貿二館已經全部拆掉，走入歷史......
↑在信義行政中心隔壁，也就是接近松仁路口的這棟建築物，為臺北市警察局信義分局大樓，至於松仁路上分局大樓隔壁則是中華電信服務中心。其實早年搭信義幹線經過這裡時，我還以為這兩棟大樓的其中之一就是信義行政中心，後來看到綠色那棟大樓才是信義行政中心、路口處是信義分局和中華電信大樓後才恍然大悟......
↑接著來到的是信義路和松仁路口。第二張照片所示可以通往吳興街，也就是現在22路的吳興調度站一帶；第三張照片則是通往忠孝東路捷運市府站方向。近期松仁路這一帶交通流量也越來越繁忙，發生於此的行車事故也越來越多，所以開車經過此處的朋友一定要看紅綠燈指揮駕駛，可千萬不要動不動就想要搶道。
通過松仁路口後，信義路往松山商職方向的內側即為通往文山區的信義快速道路，直行車輛則必須改走地下道穿越。
↑通過松仁路後，來到了捷運信義線於信義路端的終點站--象山站。未來信義線通車後，臺北市端點就以此為出發或折返點。第二張照片則是中強公園，有著信義區甚至是臺北市最為完整的自然生態，而且在中強公園內還有機會看到難得一見的樹蛙和螢火蟲喔。
↑信義快速道路聯絡道出入口。其實個人覺得這一帶當初設計並不理想，在前面提及由於當時施工是以車輛走平面連接象山隧道為主，結果要直行信義路的車輛，必須改走另外設置外側的地下道行駛。但是該地下道每逢大雨都會淹水，附近又有數處公車調度站，封路後不僅嚴重影響信義路交通，甚至還會影響相關公車調度，對於離此處最近的松德站公車司機應該是最為困擾的一群用路人。而且離開地下道爬坡又很耗油，因此依照臺北市現今的交通需求，實在應該要避免興建車行地下道，以免大雨造成淹水影響行車或是上坡耗油的窘況。
通過象山隧道口後，接近松德站信義路側處，有一處花卉田(農田？)於此，經過這一帶這麼久一段時間，我還不太曉得這一塊地的真正用途到底是什麼......
↑上面照片的建築物正是之前介紹過的交通局松德大樓，臺北市公車處從北平東路舊址遷來時就是在該處辦公，一直到民營化大都會客運之後，除了外側的松德站保留之外，辦公業務遷移至內湖民權大橋旁的內湖修理廠持續業務。下方照片則為臺北市婦女警察大隊，也都是近年新建的公家辦公大樓。
剛才在介紹世貿二館那裡時提過，現在的松德大樓早期是臺北市公車處的市療調度站，因為興建該大樓之故，所以將該調度站的公車暫時遷移到原世貿二館興建前的信義站使用。松德站啟用後，除了遷回整併後的46路和277路外，原三張犁調度的20路、31路和33路也調度至該站營運，但是後兩條路線沒過多久又延長到不遠處的松山商職站。只是，31路沒過多少時間，和同站調度的504路一起與281路合併後停駛......
↑信義路與松德路口。值得一提的是第三張照片中所示的松德路，早年這一段劃規為信義路五段，不過後來因為路名更正，信義路就改成往松山家商方向路面，當時還引起現在松德路的居民反彈。不過經過多年，這一帶似乎也受惠信義區開發，也改變了不少。
信義路從基隆路到松德路口前為信義路五段，通過松德路後，即將進入信義路的最後一段--信義路六段，再銜接福德街。
↑信義路六段的相關街景。之前捷運信義線施工時，這一帶的前半段也納入施工範圍，但是如同先前所介紹的，信義線臺北市端的起迄站設置於松仁路以東的「象山站」，此處並沒有相關的捷運出入口，推測這一帶的下方應該是捷運列車的儲車空間處，因此興建時當地也有規劃施工。這一帶前半段的房舍稍微年輕一些，但是越往松山路方向走，老舊社區的氛圍也就越來越深(因為接近松山路這一帶算是最早開發之處)。下圖第三張照片是虎林街口，不過一般想到這條街，大多數人都會和松山車站一帶的五分埔、捷運永春站想在一起，事實上虎林街最遠有到信義路口一帶喔。
↑這是信義路六段往世貿中心方向近年新增的站牌--國業里。如果這裡沒有新增站位，就得走上很長一段路到國稅局宿舍等車，往一旁的松山家商站牌方向去等車又得穿越松山路口紅綠燈，其實蠻危險的......
↑由於這一帶離象山相當接近，因此從松德路口開始，沿線的路口巷道幾乎都可以和象山步道連接。每逢例假日時，這一帶都會有許多爬山踏青的老人家到此運動健身，近年來市政府對於象山步道開發也相當積極。可見除了陽明山之外，象山也是值得臺北市民眾來此踏青的好去處。
↑信義路和松山路口，上圖照片的松山路通往永春高中和大都會客運松山商職總站，也可以通往象山；下方圖片則通往松山車站，信義路到松德路這一之間的松山路比較狹窄，公車也很多，走在這裡要注意安全喔。
↑信義路到了松山路口之後就算是結束了，從照片中這一段開始，路名為「福德街」。在一站開幕時，版主曾經寫過一篇「大有巴士70路公車的軌跡」，裡頭有福德街相關介紹，有興趣的朋友可以到一站點閱觀賞，此處就不贅述了。不過近期所得知的消息，因為福德街當地居民的要求，所以未來這條路有可能會改名為信義路六段或七段......？
信義路的介紹總共三篇文章到此告一段落，非常感謝各位的觀看和認識信義路。由於信義路捷運復舊工程已經全數竣工，現在的信義路和早期的信義路確實有著很大的差別，因此也歡迎大家有空來這條路走走，或是搭乘公車來逛逛這條歷史悠久的信義路！
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