好運臺北展覽回顧篇(2) @ Akito.S最愛二館

哈囉大家好~~~我是銘人。上一篇「好運臺北」介紹文章多半都是以公車為主軸進行介紹，那麼接下來就要繼續針對其它交通工具和2樓展區進行回顧說明囉，好運臺北展覽回顧篇，就讓我們繼續~~~看~~~下去~~~~

↑在民國80年代中後期，臺北市第一條捷運系統路線--木柵線通車，也讓大臺北運輸進入了多元化的時代。此後包括板南線、中和線、淡水線、新店線等相關路網也通車了，讓通勤通學的民眾更能快速到達雙北兩大區域。不過捷運通車後，最受衝擊的當然就是以往擔當運輸工作大任的公車路網，不過端看最近這幾年捷運和公車路線的發展，在臺北市和新北市，捷運和公車似乎都能相互共存，各有各的特色的運輸主題。

不過不容否認的，如果是住在新北市週圍地區，要來往臺北市的話，搭捷運確實會比較迅速；不過如果單單在臺北市區移動，搭公車反而比較划算。

↑這是和捷運有關的說明。

↑本次展覽的另一個亮點就是以樂高基目組合而成的交通景色，其中如第2張照片還有臺灣高鐵的模型呢。

↑計程車展示區。

在大臺北運輸史上，計程車也算是功不可沒的角色。現在有的計程車業者還建構衛星叫車系統，方便民眾即時叫車，真的是非常方便，也省去到大馬路叫車的麻煩。

雖然計程車勘稱臺北市運輸工具的特色之一，不過就臺北市所出現的運輸工具來說，計程車也是問題最多的一項工具。最大的癥結在於目前我們的計程車管理並非公司化，除了目前所熟知的衛星叫車公司外，多半都是個人靠行，以致於管理上相當複雜、困難。而且以往計程車都被譏為「流浪人依靠的職業」，沒有受過專業訓練的司機，很容易因此和乘客發生糾紛、甚至引起社會治安事件。當然這樣的問題不是只有臺北地區發生而已，全臺灣都有這樣的問題。

所以如果真的要讓計程車這一行業徹底改革，最好是取消該業的靠行制度，漸漸轉型為公司化經營(如同公車一樣)，並接受政府主管單位嚴格監督，才能將計程車以往出現的詬病一一去除，把不專業、不適任的問題司機淘汰掉，以提升計程車在運輸工具中的地位。

↑照片中所示的腳踏車相信常來臺北市的朋友應該不會陌生，這是臺北市政府為了達到節能減碳的目的，所推行的YOUBIKE自行車。操作程序和付費模式相當簡單，只要使用手上的悠遊卡，就可以輕鬆借車和還車，目前臺北市也建置了相關的自行車道，相當方便。

不過自從YOUBIKE建立以來，由於部分腳踏車騎士騎車相當缺乏公德心，所造成的糾紛也與日俱增。在此呼籲租借YOUBIKE自行車的朋友，自行車也是車，一定要騎在規定的領域，並禮讓在人行道上的行人。千萬不可以亂鳴鈴催促行人或是在人行道上飆速，否則既危險也很缺乏公德心。而且現在如果騎YOUBIKE被逮到違規會被記點，記點太多還不能租借車輛，要留意喔。

其實不只是租借YOUBIKE自行車要遵守規矩，就算是騎自己購買的自行車，也要注意騎乘上的規定和公德行，才不會讓這個小工具處處惹人厭。

↑親山步道和貓空纜車說明。

親山步道主要建置於大臺北週邊的山區，像是大家所熟知的陽明山、貓空和四獸山區，以方便登山民眾健行踏青。

貓空纜車也是這幾年完工啟用的新型態觀光交通工具，由山下的動物園站到山上的貓空觀光茶園。通車初期吸引許多民眾的搭乘，不過夏天因為受到午後雷陣雨的影響，時常停駛，也使得此一觀光工具的效能大打折扣。

↑1樓展區的幻燈片，可以實際到一旁的KEY板，讓自己的頭像顯現在出沒的公車或捷運系統以拍照留念。此一設施從活動開展以來很受小朋友喜愛。

1樓展區的部分就到此告一段落啦，接著要到2樓展區繼續我們的行程......

↑在去二樓的途中所看到的老式火車「騰雲號」說明。

如果有去過新公園(228公園)的朋友，對於展示於公園一角的老火車應該不會陌生，它就是過去在臺灣鐵路發展史上有一定功臣的「騰雲號」，而且還是早年在臺灣交通建設上功不可沒的劉銘傳先生所引進兩部蒸汽機組裝而成，可見其相當重大的歷史地位呢。

↑二樓展示區入口說明。和一樓不太一樣的地方是，二樓展示出的懷舊照片、文物更多，那麼接下來就讓我們進入展場一探究竟吧。

↑一進展場後，可以看到許多早期的照片，雖然不是出生在當時的年代，不過看到還是有一股莫名的興奮感。

↑一首熟悉的兒歌：「三輪車，跑得快，上面坐著老太太。要五毛，給一塊，你說奇怪不奇怪？」不過三輪車在我剛出生的時候已經漸漸被計程車給淘汰掉了。在早期臺北市交通運輸發展中，三輪車勘稱是最早的計程車工具。不過因為搭載人數並不足夠，加上天氣熱得頂著艷陽天，十分辛苦。在以汽車為基礎的計程車大量引進使用後，這種傳統的老工具當然也只能走入歷史的洪流了。

不過像日本有些地區(像東京淺草、北海道)，為了能刺激觀光，也有推出這種三輪車服務來帶觀光客逛市區，可說是老工具轉型成功的一個例子。在本活動舉辦的時候，逢週休二日也有舉辦搭乘三輪車體驗活動呢。