在相簿和部落格二館開幕之際，首先送給大家的新年禮物就是這一篇，讓大家來懷念一下這幾年因為新車上路而被淘汰、轉賣的車輛，在網誌中就簡單地選幾張圖來介紹，其餘的圖片就請移駕到珍藏攝影區二館觀賞，當然圖隨時都會再增加，現在來介紹囉：
1.首都客運
↑本車為2002年三菱ROSA中型巴士，在去年(2010)執行完「掃墓公車」的任務後，隨即淘汰。這也是首都這幾年間「唯一」購買的中型巴士品牌，其它的車輛全部都是豐田中型巴士。
↑上面兩張為國瑞2003年份ERK2，對於首都客運來說此款車別具意義，因為這是大窗車開始流行以後該公司第一批大窗車，也是第一款裝置LED路線版的車款。其實該款車剛上路時不管是LED路線版還是車頭、尾的保險桿都跟上面兩張圖都不同。就LED路線版來說，類似最近推行的指示行駛方向，路線號碼如同欣欣客運最近幾年的車輛，置放於右側。不過該款LED穩定度很低，常常故障，所以日後都更換成如上圖的一般式LED，甚至部分車輛改換回壓克力路線版。至於保險桿，一開始為藍色，之後雖著2007年國瑞車上路，更換為白色。這批車已經於民國100年5月因台北花博結束，福田油電低底盤公車轉入信義新幹線等路線，該批車輛全數退役，先前部份陶汰的車輛則轉賣至台中客運繼續服務。
2.台北客運
↑上兩張為台北客運於2000年購買的豐田中型巴士，在2001年也有購買數輛，不過還是以2000年購買的數量最多，另外1999年也有購買(當初是接駛台北市公車處604路使用)，如今只剩下2001年部分車輛仍在使用中，不過也有一些車輛已經開始淘汰。其中第一張243路車輛是於首都客運入主以後，重新進廠噴成橘色塗裝。和上圖紅33路使用的三菱中巴相同，在2010年支援完首都掃墓公車崇德線以後，2000年豐田中型巴士全數淘汰。
↑上面四張國瑞車除了第一張為2000年份外，其餘都是2001年上路的車輛。其中以第二張AG-783最為特別，這一型車輛原本一上路是分配跑高速公路的四排座位專屬車輛，之後因為又有其它車輛進駐，所以打散到其他路線繼續服務。而AG-783有一段很長的日子跑台北客運最長的公路客運15路公車。該線停駛後，該輛車就轉配至同為樹林站調度的701路一直到淘汰。
至於下面兩輛車為一般車輛，車牌是向台北市監理處借調。
↑在民國100年初夏，台北客運進了一大批低底盤公車，當然這次要淘汰的就是這一大批傳統色的大型公車了。
3.三重客運
↑先介紹這三輛車：第一張圖為1999年五十鈴單門車，第二張為1999年五十鈴短軸，第三張為2000年五十鈴三期環保車。其中第一張圖為馬力最大的K-CPM-580車輛，廣受車迷的肯定。不過在此之後該型所推出的車輛性能似乎沒有這一型車輛來得好，至於2000年的車輛還算是普通。
另外還有這些車：
↑之前三重客運出現許多「換牌車」，涵蓋兩種五十鈴的不同車型底盤，光是從車頭來分辨實在相當困難，可能還得從車尾排氣管的位置和引擎聲，才能分辨那些車是用那種引擎底盤。不過隨者該公司大量新車進駐，這些換牌車也已經淘汰掉許多，不過也浪費掉很多車牌資源。
4.中興巴士集團：
↑中興巴士集團的汰車方式比較特殊，多半都是轉賣到淡水客運或是指南客運位於淡水的分公司繼續使用，而有的車子也會轉賣到基隆客運。這四張圖都是該集團這幾年淘汰的車輛以後，轉至指南客運分公司的車輛，不過因為指南客運也有進新型公車，因此多出來的車輛會租借給淡水客運使用。如果觀察夠仔細的車迷朋友應該可以發現，這幾年中興集團比較不太會將舊車外賣給中南部的公車業者。
5.新店客運
↑上圖這三輛648路所用的車輛都已經賣到南部的屏東客運了，其實新店客運的養車工夫也不錯，之前像五十鈴大馬力K-CPM-580就賣給了仁友客運和興南客運，還用了蠻長一段時間。而新店客運所用的國瑞車賣掉後反應也不錯，所以變成了除了首都客運以外另一家中南部公車業者兵家必爭的單位。
6.大南汽車
↑大南汽車有一陣子沒甚麼汰車，但是這一兩年又開始有新車進駐以後，汰車速度加快，就如同上圖這輛091-AB，已經轉賣給中南部公車業者了。也因此大南目前已經沒有普通窗規格的舊式大型公車。
以上是我手上在拍車過程當中無意間拍下的一些車子，正好都已經淘汰了，所以貼上來給大家懷念一下，像台北客運圖片比較多的就請移駕到珍藏攝影二館繼續參觀，如果有其它舊車也會隨時更新喔。
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