因為夏天的天氣實在太熱，所以閑走大台北之旅先暫時緩一緩，預計秋天的時候會安排旅行，所以也請大家多多見諒。
不過也因為如此，二站網誌變成半個月都沒有更新(最近都是在更新一網內容)，這時正好想到最近台北客運因為新進低底盤公車，一口氣將傳統色的舊型公車淘汰，也讓蠻多車迷相當懷念。其實本來在二站開幕的時候就有規劃「近期淘汰公車」單元，台北客運的部分也有簡略介紹，不過既然這幾款舊車即將在台北街頭消失，那麼這回就把該公司的部分獨立出來，新開個別的單元來介紹這些公車。不過和之前介紹過的車型一樣，我可能沒有辦法做很詳盡的介紹，只能就我所知道的部份簡單描述，這點還是請車迷朋友多多見諒。
1.HINO 2000 ERK2JMB
這款車可說是台北客運革新車款的開始，在此車款出現之前，該公司的公車車頭路線版都是相當窄小的尺寸，而這車款開始，路線牌也變大了，唯一跟過去車款類似的是，路線牌兩旁的黑框依然存在，我想這也是該公司從過去推出新車一貫的傳統之一。本款車推出之時，正巧是該公司接手台北市公車處之604路由環南市場經由萬板大橋延伸到板橋地區的時刻，所以這款車約有20多輛配車全數由原來的豐田中型巴士更換成此款大型公車，算是本款車輛的特色之一。除了604路以外，像是263路、245路系列(正線和裕民線，亦即656路)都有分配到此款車輛。該款車延續之前車輛配備，屬於自動排檔系統車輛，也是三期環保車輛的新式引擎。目前有部分淘汰的車輛轉到台中客運繼續使用中。
↑把車頭路線牌加大是本款車的一大特色。
2. HINO 2001 ERK2JMM
和剛才介紹的車款一樣，也是使用自動排檔系統，比較不一樣的地方在於車頭擋風玻璃右下方，又多了一個類似三角型的小窗戶，日後該公司推出的新車也都有這樣的設計。和2000年出廠的公車比較起來，此款車的車況稍為好一些。本車款推出時應用在245路系列路線、307路和310路居多。本款車比較特殊的地方在於所領的車牌，多半都是從台北市監理所借牌使用，只有2U-618~2U-620這幾輛車的車牌是原本台北區監理所所發(不過也有可能是向其它地區借牌)。本車淘汰後部份車輛如同2000年款車輛，轉售台中客運繼續使用中。
↑如同文章中所提，這款車在車頭接近車門側又多了一扇小窗子，後來蠻多公車業者在推出新款車輛時，都會加上這扇窗。另外這款車領的車牌是向台北市監理所借牌，只有4輛車是領2U車牌。
3.HINO 2001 ERK2JRL
這一年除了上述的車款以外，另外也推出了長軸車系列的公車(台北客運推出的車款蠻多都是短軸車)，不過其它的性能和選用的排檔系統都跟上面介紹的短軸車相同。該款車推出時一部份車輛分配給310路長江路線(現658路)使用，另外一部份車輛為當時行駛北二高通車路線908路使用。之前有一輛AG-783在該車晚年時行駛該公司的公路客運15路公車，該線停駛後轉由同站的701路一直行駛到淘汰，算是這款車輛中相當有特色的車輛。
↑這輛AG-783算是本款車輛中代表中的代表，甚麼原因我想應該不用多提了吧？
4.HINO 2002 ERK2JML
前面幾款車輛在排檔系統上都是選擇自動排檔，以減輕司機開車換檔的負擔，不過自動排檔對於車輛養護上成本較高，為一大負擔。於是從這一年開始推出的新車，排檔系統再度改回為手排，以方便保修。另外，本款車也稍有小改款，非之前使用的ERK2JMB/JMM。該款車車輛相當多，最大的特色在於該年年初該公司由板橋行駛到京華城的667路公車通車，使用的車輛就是本款車輛，另外像是307路和由243路直達車改名的706路都有本款車的蹤影。不過這一款車有部份車輛的後門是封死的，做為908路部份車輛的配車。然而，這一款車也是該公司舊式窗戶的最後一批車輛。
↑第一張圖655-FA在淘汰前也調入243路服務，這兩輛車近日已淘汰更換為櫻花公車。
5.HINO 2002、2003 ERK2JML
由於在2002年成立的東南客運帶領一股「大窗」風潮，於是很多公車單位在這一年開始，所出廠的車輛也紛紛將傳統窗戶改成大窗，以加大乘客的視野。當然，台北客運也不例外，本款車也將窗戶改成大窗，唯一不同的地方式上方仍然保留氣窗位置以供開窗通風。本款車分別於2002年和2003年推出，為短軸車，其中2002年款車輛除了五輛分配在307路以外，其餘分配在263路公車，將該路線原2000年車輛改至其它路線服務，另外該線的副線651路也有少數此款車輛使用。至於2003年份車輛一樣也有分配給263路使用，使得該線從2003年以後全部為這一款可開窗式的大窗車，還有656路也有分配到此款車輛。另外2003年款車輛也分配給當時剛通車的812路。本款車汰舊時，有部份車輛重新領牌，分配於該公司的公路客運繼續使用。
↑加大窗戶是本款車的最大特色，這一批車上路時幾乎都在263路跑了很長一段時日。
↑本車在配置310路以前，可是307路的配車之一(868~872-FA)。
6.HINO 2003 ERK2JRL
本款車為長軸車，其餘型式跟上述介紹的車輛無異。上路時幾乎分配在656路使用。不過，這一年所推出的車款為該公司傳統色(綠色加紅色線條)公車的最後一款，因為再下來就開始推出讓公車迷更為驚豔的櫻花公車了。
↑印象中除了2001年的長軸車以外，就屬這一批也是長軸車，印象中台北客運的長軸車數量並不算很多，而且大多分配到相當賺錢的路線。
從2000年開始到2003年為止，台北客運繼承之前所推出的傳統色款公車，一共如上述介紹有六大款式，只是2004年以後推出的櫻花公車，更讓公車迷相當欣賞。當然這些傳統色款公車因為到櫻花公車推出當時，已經不再使用原有的舊塗裝，所以這樣老塗裝的特色更讓住在新北市的車迷更加懷念。如今這些公車因為新式的低底盤公車上路，加上使用年限已到，導至於它們不得不告別台北街頭。日前還有車迷特地將中部地區某家公車業者由台北客運購買的舊車，在無法使用後買下來，重新以傳統色讓該車原有風味再現，可見這一款公車在很多車迷的心目中有多麼重要了。
不過，最後要提醒一下車迷朋友們，因為有的車迷將這些舊車款稱之為「豆腐車」，是因為這些車的底色為白色，看起來像豆腐一樣方方正正的。但是豆腐的質料其實不牢靠，一碰就會碎掉，這樣是不是反而造成對公車業者的不尊敬呢？所以本文最後還是呼籲車迷朋友，請不要再稱此車款為「豆腐車」了……
↑可不能因為白色車底加上方正的樣子，就把它們跟「豆腐」想在一塊了......
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