捷運蘆洲線已經在99年11月通車，不過因為和新莊線共構的東門站、中正紀念堂站還在做最後的收尾施工，因此初期只有通車到忠孝新生站為止。在通車後一個月左右(約在99年12月中)，我決定試搭這條全新的捷運路線，來個迷你的捷運之旅。
↑這裡是捷運忠孝新生站位於新生南路的5號出入口，其實在動工之前，這個位置是一家知名的鞋店，施工完成後變成相當漂亮的車站大樓。
↑從樓梯/手扶梯下來到車站以後，可以發現有一條相當長的通道。這條通道便是連接板南線車站的步道，所以如果在這一站下車要轉搭板南線，不需要出站，走這條通道就可以直達，相當方便。這天因為是周休(星期六)，人潮比較少，感覺有些空空蕩蕩的。
↑進入站台之後，即到達蘆洲站上下車的站台了。候車站台的設計跟我們熟知的淡水新店、中和、板南線似乎有著不太一樣的地方，也給人一種相當新鮮的感覺(特別是第一次搭此線的人而言)。
接著，就搭上這班停在站台上的列車，準備出發到蘆洲了。
↑經過了20分鐘的車程，終於到達了蘆洲站。雖然捷運的票價比公車要貴一些，不過卻省了相當多的時間，記得以前要到舅舅所住的蘆洲(約在捷運三民高中站一帶)，要先搭22路到台北車站轉搭39路、221路或232路，到「徐匯中學」站下車，全程就要40分鐘左右，基本上三條路線進入新北市以後都有要繞的地方，尤其是232副線(班次最多走忠孝橋的那條)，下橋以後還要東繞西繞，時間都耗在這上面了。當然搭公車和搭捷運都有各自佔優勢的地方，如果有人有這種「以時間換取空間」的觀念，搭捷運在轉車會是比較好的方法。
第一次初訪的人走出1號出入口，會發現在不遠處有個2出入口，一開始我也覺得納悶：為什麼1號和2號出入口相隔這麼近？後來看到相關報導才知道，原來2號出入口那裡有規劃廣場設計，完成啟用後就可以對外開放舉辦活動，只是現在那樣看起來好像有些浪費資源。
下車之後，我決定搭個公車四處晃一下，在行程安排的時候，就決定搭這一線公車：
↑指南客運橘10 158-FR
這批車是廠牌為威凱，就是跟10多年前台北市公車處購買一批長相類似休旅車的那款，聽說評價並不好，爬山性能有問題。這次中興集團購買了這批看起來不太像是中型巴士但是又不像是大型巴士的車款，但是根據車身上的登記為乙類大客車，也就是我們常見的豐田、三菱中型巴士的規格。在行前看到很多公車迷抱怨這款車的設計不良，為求這些怨言的真假，所以這趟行程就安排搭使用這款車輛的橘10路來試搭看看，很幸運地一出捷運站就搭到圖中這輛車，就從捷運蘆洲站一路搭到五股服務社那裡。
結果就如同很多車迷所言，這批車抖動地相當厲害！就連在車內走動都可以感覺到車子抖動的威力。雖然車輛行進中並不會有抖動的狀況，不過只要車子減速到相當慢的程度或是停下來上下乘客/等紅綠燈，整輛車都會開始抖動。至於抖到甚麼程度呢？就連連結玻璃的窗稜，還有司機的方向盤都會隨著整車抖動，抖個沒完！後來回程搭另外一輛橘10路回蘆洲站，也是有相同的情況。不過可能是因為這項瑕疵，不僅公車迷怨，就連開車的司機和搭此線的乘客都在抱怨，後來就連分配到此款車的中興紅15路和欣和51路、629路，都有類似的抱怨情形，逼得中興集團只好一批一批地將這批車召回全面檢修，像這趟旅行之後有一天查詢橘10路的動態，就發現該線的頁面一輛車的訊號都沒有(因為該線通車時就已經裝上車機了)！研判可能該線所有車輛全部召回修理了，來支援的車子沒有裝車機所致。
之後搭橘10回到捷運蘆洲站以後，隨即到這附近走一走拍拍照，因為這裡離三重客運蘆洲站也蠻近的，所以也順道去看看。記得上次來這附近已經是7、8年前的事情了，那時候個人在假日的時候都會來個「公車之旅」，走遍大台北各個公車的總站。如果我的記憶沒有錯，多年前三重客運蘆洲站一帶，除了已經啟用的長榮國小以外，很多地方都是空地，要說一片荒蕪也點也不為過。如今隨著蘆洲線通車再度來訪，才發現原本一大堆空地都已經蓋了房子，可見這一帶從別的地方遷入的人相當地多，當然原本有些是空地的地方都拿去蓋高樓住宅。如今捷運通車了，將來這一帶應該會更繁榮吧。
下頭是一些當地公車照片：
↑三重客運221路，看照片的位置，就在該公司蘆洲二站不遠處(長榮國小人行道側)，221路從總站出發和232路副線不同，要先繞一小部分的南港仔重劃區，再去繞比較早開發的三重客運城一帶，才會進入徐匯中學和多線公車會合。
↑大都會客運橘18路，因為行車動線蠻多地方路幅狹小，因此以中型巴士行駛，是大都會客運初次行駛新北市境內的路線之一。
在長榮國小拍攝這兩張公車照片後，隨即回到三民路捷運站1號出口那裡繼續拍攝其它公車，不過這裡要聲明，1號出口實在不是很好的拍車點，其他車迷若想拍車可能要多斟酌一下。
↑大都會客運另一條初行駛新北市路線的就是橘17路，以大型公車營運，剛才介紹的橘18路開到三重集美街，而這條則是開到五股工業區，由該公司新成立的新莊站調度。這兩線以橘18路班次較多，橘17路比較少，可能當初規劃路線時比較擔心行經路線比較冷門。這一班車拍完後我有特別注意蘆洲站的乘車狀況，上去的人不少，大概有15位乘客左右，後頭就不得而知了。
↑中興巴士橘16路，和橘18路一樣以中型巴士來營運(正好用的都是豐田中型巴士)，由五股興珍村出發，沿途經過蘆洲九芎街、長榮路，到達捷運蘆洲站和三民高中站。這輛車的車號還是「168」，就希望該線營運狀況能「一路發」囉。
↑三重客運也有經營兩條路線，本圖的橘19路由五股站出發，直行成泰路，由成蘆橋進入蘆洲，途經捷運蘆洲、三民高中和徐匯中學三站，終點在分子尾一帶。路線看起來蠻普通的，加上沿線也有別的公車路線行經，大概只有成泰路那裡算是該線的優勢吧？
↑三重客運另一條新闢路線就是橘20路，由觀音山經五股和成蘆大橋，進入蘆洲，經過捷運蘆洲和三民高中兩站。這條路線其實也引起很多車迷的討論，因為前半段的路線幾乎跟該公司的老字號公路客運1205「觀音山-北門」相同，感覺就像「自家人自相殘殺」一樣，偏偏該線排的班次還比1205路還多一些，所以蠻多車迷擔心三重客運接下來會不會把1205路放棄掉？老實說捷運路網通車以後，對於一些體質比較不好的路線確實比較不利，也是政府單位和公車業者一定得面對的問題。
此行程一直到傍晚四點多結束，隨即搭上往忠孝新生站的列車返家。在眾多車迷的記錄當中，我的文章應該是圖片最少的一篇，如果有不足或是有缺點的地方，還是請大家多多包涵。
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