這趟旅行是在大年初四(100/02/06)成行的，因為以前有一陣子在內湖科技園區中的一家錄音室跟班配音過，再說有一陣子沒有去那裡了，所以趁著中午和家人吃飯後，自己再度前往熟悉的瑞光路看看當地風景為何。我想首先就從行駛瑞光路一帶的公車來聊聊吧。
↑0東在這一帶前前後後調整過多次動線，而本圖中由港墘路轉到瑞光路的0東為回內湖總站的方向，所以不太會有乘客在「瑞光路」這一站上下車。不過0東因為載客量本來就蠻少的，因此車子開到這段幾乎都是呼嘯而過，除非有人要下車(不過也很少吧？)。
↑222路，在這個路段該線也是返程回內湖方向，和0東一樣，如果要往金龍寺或是大直方向，要到對邊的站牌才行喔。第一張圖是222路最新分配到的普遊車，第二張是目前該線能見度最高的萬國車，第三張圖是從陽明山上調下來的KIA車。只是個人覺得KIA車配在222路的感覺有說不出的微妙感......
↑645路在瑞光路這一帶也算是小有名氣的路線，當初該線規劃時還有個「你是我的健康公車」之稱。雖然該線在99年度配置了不少低底盤公車，讓該線「健康公車」的稱號更名副其實，不過645路仍然有一般公車使用中。這天拍車的時候，發現該線幾乎全部都是低底盤公車行駛，一般公車車型倒是一輛都沒有看到。
↑在瑞光路上另一條低底盤公車的路線就是902路了。關於該線，還真的有點不太好等，有時候10分鐘左右馬上就有車子出現，但是如果等個20到30分鐘都沒車似乎也是家常便飯，主要還是因為902路的路線實在太長，一個不小心，兩輛公車之間的班距就會不知不覺地越拉越大，對該線乘客來說還蠻困擾的。
↑接下來這兩張652路算是經典圖片了吧？從100/02/14開始，652路調整到新北市的新莊一帶，而且把調度站從原來的內湖站改成新莊站調度。所以上面這兩張圖已經算是過往歷史了。尤其是第一張圖的萬國車，在調整前數天便全數調離，反而是之前轉調281路的三菱車又重新回到652路的懷抱。
↑這是首都客運第一條行駛國道客運路線「美麗華-基隆」，因為來回內湖科技園區都有行經瑞光路，對在當地上班的基隆民眾方便不少，該線還幾乎天天呈現客滿的狀態。
↑接著介紹一下東南客運行經當地的路線：上圖為紅29路，原本是台北市公車處經營路線，釋出後給東南客運行駛，一開始生意並不差，但是不知道為什麼，紅29路生意似乎沒有之前理想，甚至晚上9點半以後車次大量縮減；下圖為552路，原為小2副線，一直以來都是用大型公車行駛，或許因為如此所以才改路線名稱。和紅29路的情況類似，最近一陣子也減班，而且路線改得相當怪異。記得以前到這裡時，搭到552路就有一種省下許多時間的感覺，因為從捷運市政府站出發後，通過基隆路忠孝東路口後不久就上麥帥環快，下橋後就順接舊宗路，到達港墘路只要10來分鐘而已。不過中間因為路線更改過數次，反而害得該線已經沒有過去那樣的快速和效率了。
↑紅31路，過去配音跟班時也會用到的路線，早期都是以ISUZU「胖小巴」營運，後來因為營運狀況不錯，這幾年配了數輛大型公車行駛，尤其第四張圖的新型大型公車，對該線來說更時相當珍貴的新車。不過紅31路晚上班次略少，等候時要留意一下。
接下來要介紹過去跟班時常搭的路線，其中552路上頭已經介紹過，所以下面從這條路線介紹起：
↑藍7，中途會行經舊宗路、松山車站，之前的配車有五輛三菱短軸車，現在已經轉給指南客運五股站行駛公路客運路線(如1503) ，以前藍7每一班次都會繞經麥帥新城(就跟204路和518路一樣)，但是因為實際上搭乘該線進入麥帥新城的乘客稀少，大多數搭藍7的乘客都是希望能快速來往市府站、松山車站和內湖科技園區一帶，所以之後有調整班次，會繞經麥帥新城的平日一小時，假日兩小時一班，其餘班次皆直行舊宗路。話說當天搭902路來這一帶時，曾經看到一輛72路支援的低底盤公車行駛藍7，只可惜後來拍攝到下午4點半為止，都沒有再看到支援的低底盤車支援。
↑藍26路，在之前所搭乘的三個「藍」路線中，行駛動線最為繞彎的一條。早期藍26路剛開始行駛時。於瑞光港墘路口這一段就打了一個非常大的「死結」，以由捷運市政府回內湖的方向來說，行駛到瑞光路後會先右轉港墘路續往大直美麗華方向，但是從美麗華那裡又會繞回到瑞光路，然後右轉港墘路往舊宗路方向行駛(因為這個方向才能回三重客運的內湖站)，動線頗為怪異，不過之後已經調整過，所以藍26路在瑞光路和港墘路口已經不會像過去那樣打一個死結了。不過如果搭這線要去捷運市政府站，會蠻辛苦的，因為下了民權大橋以後要繼續行駛民權東路才會轉向三民路，接著再轉向南京東路、東興街，最後才是進入基隆路準備到達捷運市府站。不知道是不是因為該線長期以來路線過於繞彎的關係，影響到載客量，難以再吸引新的客源，結果該線本來都是大型公車行駛，現在變成ISUZU胖小巴為大軍，大車僅配兩輛，但是藍26路上下班時間乘車人數也很多，不知道胖小巴能否負擔這些科技園區的通勤人潮？
↑由大南汽車行駛的藍27路，在三個藍系列路線中算是路線規劃比較直接的一條路線，藍7路則次之。該線下了民權橋以後，直接左轉撫遠街，接著直行塔悠路、基隆路後即到達捷運市府站，所以乘車所花費的時間以該線最短、最快，當然如果碰到552路就另當別論了。不過大南這一陣子似乎沒有把該線照顧好，不但假日減成固定班車，甚至還有小型公車支援，即使多半班次都是大型公車在跑，不過車齡似乎越換越老，比較新的車子幾乎都調走了。雖然大南在司機服務禮貌上確實有要求，不過平日和假日車班密度差距實在太大，這點很值得該公司多想一想才好。
在瑞光路還有幾條公車路線：
↑紅3路從士林和捷運劍潭站一帶出發，這一帶正好是該線的折返區域，不過從過去等車看紅3路的配車變化，總覺得該線配車一直都不太穩定，常常更換，從早期1996年的初代三齡短軸車、1997年的國瑞自排......到這幾年曾經出現豐田中型巴士和現在各位看到的國瑞大窗車，變化度確實很大。
↑551路，早期闢駛時名為27路(不是以前299路的前身)，以跟上面介紹過的藍27路區別，其實是以早期的藍27路改版變化而來，由瑞光路行駛到南港展覽館，本來營運情況還不錯，但是卻跟現在藍27路一樣，不是很用心經營，現在一天也沒有幾班車，蠻慘澹的。
↑棕20路，是瑞光路上的新路線，不過當天不管怎麼看，車上都沒有甚麼乘客，在很多車迷的心中算是「前途堪憂」的一條路線。只是大南內湖站調度的路線中，只有藍27路算是營運狀況比較好一點的路線，其餘路線似乎都不怎麼樣。該站還有一條棕16路，雖然拍攝當天是休息停駛，不過......營運狀況如何我想大家都知道了。
我想公車的部分就介紹到此，接下來就講解這一帶的風光吧。
↑瑞光路和瑞湖街的路標，其實瑞湖街以前好像是叫「粉寮街」，但是因為名字實在不好聽，後來就把路名改掉了，就有點像青年公園一帶原本有條「克難街」，因為當地民眾不喜歡，之後改名叫「國興街」。
↑瑞光路和江南街口，下圖中這一條小街就是江南街，早期21路隸屬台北市公車處經營時，就是以這條街為折返點，不過以現在的角度很難想像以前21路用大型公車在江南街穿梭！之前來跟班配音時，中午就是來到這一條街來用餐休息。
↑瑞光路和港墘路口，下圖中我之前跟班配音時的錄音室就在這棟大樓裡，離開已經蠻長一段時間，實在很懷念。
↑由港墘路一路走過來，就到達了台北花市，是台北市目前最大的花卉交易中心，一般民眾也可以到這裡買到便宜的花卉。
接著要介紹有趣的東西囉：
↑有沒有覺得這棟大樓看起來像是甚麼東西呢？或許有人說像是貓的耳朵，這算是蠻正確的答案。其實到這裡要問問大家有沒有看過「笑園漫畫大王」？在這不動畫中不是有個虛幻角色為「千代爸爸」？記得跟班配音的時候，大家七嘴八舌說那棟大樓叫做「爸爸大樓」，所以這次的行程才會增加「爸爸大樓之謎」，於是我決定一探這棟大樓的秘密為何。
↑從台北花市走過來約莫10分鐘的行程，總算走到了「爸爸大樓」的最正位置。「爸爸大樓」位處的地方正好也是一家報社的對面，這樣看過去也是個蠻普通的科技公司匯集的大樓 ，只是因為「爸爸大樓」的樣子看起來蠻特殊的，所以一直以來都很引起我的注意，總算有機會一窺「爸爸大樓」的真面目了。
在一窺「爸爸大樓」的真貌後，這次的內湖科技園區之行就到這裡結束，之後搭上文湖線捷運一路直奔大安站轉20路，結果從港墘站到大安站也只要17分鐘！也許以後有機會再來瑞光路這一帶，文湖線真的會變成行程首選，至於以往跟班時所等的三個藍線公車加上552路，我想可能沒有機會再用到了吧？不過因為這幾條路線現在都有減班，與其到捷運市府站癡癡地等還不如從信義路搭車到大安站轉捷運可能更直接。最後送在花市門口碰到的兩隻小貓咪作為結束：
*追加後記(100.10.02)：在本文中所提到位在港墘路和瑞光路路口大樓內的錄音室，知名聲優劉傑在10.01晚上的翡翠湖廣播節目中有提到，這家錄音室已經結束營運了......
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