在早期，台北市區從萬華到南港這一帶，有條縱貫鐵路橫亙著，所以有些南北向的道路都有設立路橋以供車輛快速通過，像是大家熟知的復興橋、光華橋、復旦橋等等。然而隨著鐵路地下化的工程完成，這些橋樑也都一一地結束了當初的任務而拆除，走進歷史的洪流。而如今，鐵路地下化的路段也已經通到南港和汐止的交界，所以原本在南港區的鐵路如向陽路、研究院路等等的平面平交道也都拆除了。而現在要介紹的這座路橋，扣除新生高架和建國高架不算，應該是台北市舊時跨越鐵路橋樑的最後一座橋了，現在我們一起透過這篇文章，再回首一次東新橋，並道聲珍重......
↑這裡是東新橋忠孝東路六段側，其實橋的寬度並不大，雙向各一線道，公車的話有51路和207路經過，不過就個人曾經騎機車經過此橋的經驗，感覺上還算好，只是騎車要貼得很右邊，不然很容易發生危險。
↑這旗幟在封橋前就已經插滿橋上各處，剛才第一張圖也可以看到數個，只是沒想到東新橋要退休的日子還蠻近的。
↑這是當時從東側拍攝的，下頭我想很多人都知道，以前正是縱貫鐵路，不久之前這一帶鋪得都是滿滿的鐵軌，等到鐵路地下化通到南港之後，因為地上的鐵軌已經沒有用了，之後便陸續拆除，現在這一帶(從松山車站到南港汐止附近)都是工地，正在整地中，將來會有新的風貌出現。只是，對於鐵道迷們來說，過去在橋上看著火車來回穿梭的日子，如今也成了過去式。
↑這是東新橋上原鐵道端一景，本來西側也有人行步道，但是已經先封起來了，而拍攝的地點是在東側。
↑再來就下橋了。在橋下，還發現了這些東西，有過去附近住戶交流聊天用的板凳和矮桌，甚至還有供小朋友遊玩的溜滑梯和單槓，橋下的空間可說是物盡其用，一點空間都不浪費。這時想起以前像愛國陸橋和光華橋，下頭還有里民中心或是消防隊進駐呢。不過隨著東新橋當初跨越鐵路的功能消失，面臨拆除，這些原本供給人們交流的場所，也只能無情地一定遭到拆除的命運。也許這個地方已經沒有人再去使用它們，但是對於老一輩的住民來說，相信也一定很捨不得。
↑從溜滑梯那裡走過來沒多久，就是南港、八德路和東新街、成美橋的交叉路口，這一帶可說是台北市區中相當複雜的十字路口之一，等個紅綠燈可真的可以讓你等到天荒地老！看到上頭的紅綠燈沒有，一個是給平面車道的車輛看的，另一個當然就是給下橋的車輛看的。當然等橋拆掉之後，就不需要兩組紅綠燈，只要設一組即可了。
↑從八德路和南港路側來看東新橋，和忠孝東路六段那一側來相比，兩條路都是重要幹道，不過八德路、南港路這邊車流量反而比忠孝東路六段那裡還要繁忙許多......
不過，這座東新橋，已經在2/2，在家家戶戶歡慶農曆新年來到的時候，走入了歷史。年假結束之際，原本這條路上還有著一座橋，也已經變成了平面道路，東新橋從此消失在台北街頭。這座應該是台北市原本跨越鐵路的最後一座橋樑，還是應合著上面幾段所述，當鐵路地下化完成後，這些橋樑也喪失了原本的功能，加上橋齡也高，只能遭到拆除的命運。不過若干年後，就像愛國陸橋、光華橋和復旦橋一樣，很多人提及，還是會懷念著它.....
就在我於1/16拍攝完東新橋回到忠孝東路等信義新幹線回家之際，天空中開始降下絲絲細雨，或許老天也很捨不得這座橋走入歷史。最後，以忠孝東路六段側和八德、南港路口側的橋上石碑，作為本單元的結束。
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