首先謝謝大家對於前面一篇「近期台北地區淘汰公車懷念特輯」的支持和觀賞，這邊介紹的大多是2002-2003年前後(甚至之後)的部分，歡迎大家觀看並繼續指教，那麼下頭就開始介紹囉：
1.首都客運
↑在2003年初，該公司推出搭配LED路線牌大窗車後，於同一年的夏天又推出了另外一款大窗車，同樣是國瑞ERK2系列，為長軸車，不過樣式就跟年初上路的那一款有很大的差異。除了車高採挑高設計以外，LED路線牌所顯示的字樣也有所更改，不再採用上一批車用跑馬燈的方式顯示往返程動線。在本圖中LED的字樣其實已經更改過，原來的版本，如「235」字樣較小，而英文起迄名稱佔的位置比較大，現在這個版本則是以相互交替為主(無論中、英文)。本款車剛上路時有個特色就是塗裝為全橘色，中間再加上首都客運在車頂上慣有的藍、紅、籃斜線做為點綴。不過因為反應並不是很理想，所以在之後就重新塗裝，改成現在大家在上圖中看到的橘色線條款式，保險桿改版時噴成藍色，之後改成白色。另外首都還有買另外一款車給剛在汐止地區通車的藍36路使用，為短軸車。因為到今年花博結束，原行駛花博接駁車的油電低底盤轉入棕9等路線服務，也使得部分路線車輛更換，這款車有一大批先行停用。到本文發表為止，除了三峽站的1575路和新莊站802區間車仍有少數此款車以外，其餘車輛均已經卸牌淘汰，而短軸車也只剩下少部分車輛仍在使用，多數已經淘汰。
↑藍36路通車時所使用的短軸車，目前只剩下少許數輛於三重站226路使用，預料近期(101年)內可能也會汰除。
↑在2003年(民國92年)底上路的國瑞車，為馬力達255的ERK1JRL，當初上路時因應接手臺北市公車處釋出外雙溪的213路和255路還有陽明山的303路，因此購買了這一款大馬力的車輛，深受首都司機的肯定。之前303路更換為大宇降大樑車的時候，還因為爬坡性能不佳，加上操作上有些許問題，所以該公司只好再把這一款車換回到該路線。
此外，這一款車輛開始，車體塗裝改成直線型，所以連帶的讓2003年份原本全橘色塗裝得4**-FB車輛也一起換裝，一直沿用到2007年左右才再度更換現在大家普遍看到的塗裝。
↑2004年時，首都購買一大批國瑞ERK2JRL的車輛，但是當時因為台北區監理所發牌狀況一直出問題，從原本的***-FD到***-AC都有，而且***-AC還有分2**-AC和4**-AC兩批，相當混亂。塗裝如同上面255馬力的車款，採直線狀塗裝。
2.大南汽車：
↑這輛車在2002年中上路，為國瑞ERK2短軸車，一上路全部分配給266路，之後因為537路通車，所以一部分的配車也會支援537路。這批車已經有部分車輛先行轉賣到台中地區的客運業者繼續使用，由於該公司近期也開始汰換新款的低底盤公車，也許不久之後，本款車可能就會消失在台北街頭了。
↑大南汽車於2003年引進的豐田中型巴士，沒想到8個年頭也過去了，因為該公司在今年(101年)陽明山花季前又新進了一款全新的豐田中型巴士，似乎也意味著這款車即將退場......
↑2004年時，大南汽車引進短軸國瑞ERK2JML，其中有三輛車剛開始上路時跑陽明山的230路公車。這款車的頭上(大家看到這輛車正上方的痕跡了嗎)原本有裝設監視攝影機，之後因為影響美觀和安全只好拆除，不過當時蠻多車迷都戲稱當時的設計有點像深海的「安康魚」。
3.三重客運
↑2002年時三重客運購買一大批五十鈴LT-134P的車輛，由固特車體承造。和前面出現過的車款不太一樣的地方是從這款車開始採挑高設計，但是窗戶尺寸還是一般常見的普通尺寸，但是也為日後的大窗車奠定了基礎。
↑這是三重客運於2003年購買的五十鈴NQR系列，為該公司第一代的「胖小巴」，除了本圖中的261路以外，另外還有分配於如紅31路、藍26路等營運量不高不低的路線使用。每年陽明山花季，此款車幾乎都會上山行駛如128路、129路等北投或陽明山地區花季公車路線。這一陣子該公司因為添購低底盤公車給811路汰換行駛，很多人以為這樣應該會汰掉更多2001年份的五十鈴LT134P系列車輛，可是當其他車迷提供資料時可是讓我大吃一驚，原來這次低底盤公車上路，汰掉的就是這一批胖小巴！雖然只有換掉8輛此款車輛，但是比這款車更老的大車仍然在該公司路線繼續行駛，總讓人感覺現在三重客運換車好像也跟欣欣客運一樣，是跳著換車的？本圖中261路原使用的840-FC和841-FC已經淘汰，由之前在藍26路使用的853-FC以及857-FC頂替(最愛一站“珍藏攝影區”一館已經上傳圖片，可前往觀賞)。
只是，用同款車換同款車，不知道是基於什麼原因？
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