之前本站曾經為大家介紹台北客運公司舊款傳統色公車的介紹，舊塗裝約略從1989年(民國78年)台北市政府推廣公車冷氣化政策下使用，但是一開始綠色的部分比較淺(有點青蘋果的淺綠色)，一直到過了三年多以後，綠色的部分才加深為草綠色，沿用到2003年最後一款車為止。從2004年開始，該公司將新款公車的配色大幅更新，改成玫瑰粉紅色和淺粉紅色的波浪線條組合，然後加上幾朵櫻花來美化車身，這就是公車迷所稱「櫻花車」的由來，使用的車款為國瑞的ERK2系列。當初設計櫻花公車配色的，是一位目前在234路公車工作的一位司機先生和在該公司的一位女職員，他們之間是父女關係，也為該公司增添一段佳話。這款櫻花車從推出以來，一直深受公車迷的喜愛，從2004年開始到2006年夏天，每一年該公司推出的新款公車，皆以此塗裝作為車輛配色標準。不過2006年夏天推出最後一款櫻花車以後，該公司就沒有繼續推出新款的櫻花車了，然而過了一年多，首都客運入主台北客運經營後，所推出的新型車款皆改為和首都客運一樣的橘色線條塗裝，而櫻花車塗裝也就因此走入了歷史，不再沿用。
猶記得第一款櫻花車上路的時候，所分配的路線為245路和651路，當時這兩條路線也在該公司的重新規劃之下改版，245路的部分則是增加行經仁愛路，行駛到台北市政府一帶折返；至於651路，將原本板橋地區的部分擴大到後埔站，進入板橋區的中心，而台北市的路段則是和245路一樣，改成到市政府一帶折返，廢除之前行駛到南港國宅的路線，以與263路區別。自從這兩線改版，車輛全數更換為櫻花車以來，營運狀況確實比舊路線時代要好一些，而櫻花車行駛在台北市仁愛路林蔭大道上，也突顯出一種相當與眾不同的風情。不過隨著這兩線又推出全新車款之故，原來的配車都陸續調離，到其他路線去服務。這一陣子以來，因為低底盤公車開始推廣行駛263路和307路之故，加上這批初代櫻花車將在明年(2012年)到達8年汰換期限，因此245路和651路在今年8月間也陸續更換車輛，甚至有的櫻花車因此提前淘汰，轉賣到中南部的客運單位繼續行駛。那麼，接下來就來看看圖片，回顧櫻花公車的身影：
↑245路 250-AC，初代配車全數分配在245路，從242-AC到262-AC，這一批都是長軸車，另外還有一輛280-AC為短軸車。之所以會選這一張圖是因為這輛車掛在車頭的車牌曾經磨損，遭到交通警察取締，但是該車所使用的車牌似乎品質本身就有問題，於是曾經提出訴願。雖然後來不知道結果如何，但是總是讓這一輛車留下一個相當特殊的遭遇。之後245路換車，原有的櫻花車轉進同站的656路繼續使用，現在只剩下262-AC一輛還在行駛，其餘車輛已經淘汰轉賣。
↑651路 299-AC，除了上面245路所使用的長軸車款以外，651路所使用的櫻花車為短軸車款，可能是考量該線行經的路段搭乘人數可能不及245路之故。此一車款由280-AC到299-AC，之後就跳到406-AC開始到430-AC。除了上面所提到280-AC為245路的配車以外，其餘配車皆配置於651路使用。本圖選用299-AC是因為這是借調台北市2**-AC以來最後一張牌之故，接下來第三批車都是4**-AC。目前651路也已經大幅換車，到本文發表為止，只剩下406-AC仍然在651路繼續使用當中，其餘配車都已經換新，原本的配車從281-AC到288-AC之後分配到其他路線使用，289-AC以後幾乎都淘汰轉賣，只有兩輛車是重新換牌後轉至該公司的公路客運繼續使用當中。
只是想想時間真的過得很快，再好的車、塗裝再亮麗的車，總是有要淘汰或轉賣的一天，但是相較於傳統色舊車，櫻花公車因為有著讓台北客運進入一個新的階段的意義，所以也留給很多公車迷相當深刻的印象。接下來應該還會有櫻花車陸續屆齡淘汰，因此喜愛櫻花車的車迷朋友，不妨趁櫻花車還在路上奔馳的時候，儘快去為他們留影，或是多看它們一眼也好，以留給自己一個美好的回憶。
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