因為較為忙碌的工作進度告一段落，趁多出來的假期來做一些自己很想要做的企劃。之前在最愛一舘裡曾經介紹過從台北市公車處使用到大都會客運的萬國車，由於該公司第一批低底盤公車已經上路，有39輛萬國車淘汰，接下來每個月都會有新車，所以萬國車能夠在台北街頭奔馳的日子真的是所剩無幾。因此特別在8/20下午來一趟相當特別的公車之旅，以此，向服務台北地區9年的萬國車道別。
至於選擇的路線，我是選擇離住家很近(走出去就到金山南路上)，然後剛好會上下新生高架許多次的606路公車，現在就跟著下面精選的圖片，一起搭上606路，來趟萬國車的最後搭乘之旅。
↑這是往程所搭乘的車--292-AB，其實這輛車一開始並非在此線，而是在601路，之後因為2006年降大樑車進駐，本車才調度給606路繼續使用。
↑這是上車後所拍攝的車號記錄。
↑搭上606路，經過僑聯總會站並通過濟南路後，公車隨即上新生高，這也是萬國車第一次開始上橋衝刺。
↑通過忠孝東路(八德路)上橋匝道後，隨即進入大轉彎，由長安東路匝道下橋，進入新生北路平面道路。
↑在606路整條新生北路的平面道路中，最為恐怖的一段就是通過民生東路以後往民權東路方向的道路。主要是因為中間會通過錦州街。但是錦州街是以路橋的方式跨過新生北路，而且詭異的是當初新生北路往民權東路方向的位置較低，而且高度有限制，過高的遊覽車還必須繞道，之前就發生好幾次超高遊覽車硬闖就過撞上錦州路路橋的車禍。事實上，過去606路配置匈牙利公車時，因為車頂上的冷氣機稍為高了一些，結果有的公車車頂冷氣機就有磨損。
↑在通過民權東路口之後，會經過這一處上橋匝道，以前606路還沒有完全改走新生北路平面道路前，就是由這一處匝道上橋，一路到圓山隧道前下橋。所以如果606路沒有特別改走平面道路的話，應該可以讓萬國車發揮超強的爆發力才是。
↑在通過民族東路口以後，606路即從這一處最後的匝道再度上橋，前往新生高的最後一段--松江大橋前進。
↑上橋後，萬國車在高架道路上持續奔馳著，從本圖中還可以看到在花博期間相當轟動的真相館，而這裡已經是接進台北市美術館一帶，不過往程所搭乘的這輛292-AB車況似乎不是很好，不管是先前從金山南路那裡上橋還是剛才從民族東路那裡上橋，雖然還爬得很有力，但是感覺上引擎聲似乎是「痛苦地嗚咽著」，所以說所有要常常上下橋樑的萬國車，真的是辛苦了......
↑通過中山高速公路下方、也就是接進圓山飯店附近，已經是新生高接近劍潭段的終點，這裡606路就要減速準備下橋，通過通河街口進入下橋後的第一個站牌--劍潭站。不過劍潭站一帶還沒有進入士林區喔，要通過下一條劍潭路口(捷運劍潭站)才會真正進入士林區。
↑606路行駛中山北路四段的沿路風光，好一個林蔭大道，萬國車在這裡每天奔馳不知道多少趟，但是它們能通過這條士林區的林蔭大道的機會也無幾......
↑通過中正路口後，606路再度上橋，這一處是福林橋，雖然上橋坡度不算很大，但是這輛萬國車爬得蠻吃力的......
↑離開福林橋通過福國路後，606路隨即右轉忠誠路，這條路在之後是和中山北路平行的。轉彎後第一站就來到的是「忠誠公園」站，舊站名為「德行」，上圖轉彎時所看到的百貨公司，即為SOGO百貨的天母店。
↑忠誠路也算是一條相當漂亮的林蔭大道，同樣地萬國車能夠奔馳在這樣美麗的大街機會也是不多......
↑停靠「啟智學校」站、也就是新光三越天母店後，公車隨即左轉到天母東路，繼續往榮總方向行駛。
↑三玉宮，是天母地區相當重要的地標。
↑離開三玉宮站後，606路隨即通過天母東路和中山北路路口，進入天母西路，這一帶因為有很多外籍學校進駐，因此呈現相當多元的國際風味......
↑通過天母西路和天母北路路口，右轉的話也可以上陽明山。
↑過了這座跨越磺溪的小橋後，榮總站就不遠了，也該準備要下車休息一下了......
↑這是離開292-AB萬國車以後所拍攝的，相當天然的林蔭隧道，這天太陽雖然蠻大的，不過走在林蔭下卻十分舒服。
再來，就要返程了，不過下一班卻是288-AD，所以有多等了一倍多的時間等候(偏偏當天606路班次又不太穩定......)
↑這是回程的主角--396-AB。
↑上車後所拍攝，和往程搭292-AB那輛車一樣，作為證明。
↑返程出發，當然還是在榮總的林蔭隧道中，之後606路轉向天母西路，往忠誠路方向行駛。下圖的那輛車是601路，持續沿著石牌路行駛，到了天母北路才會再度回到天母西路上。
↑返程當然還是會經過天母西路和天母北路口，601路和224路就是從這條小街開出來左轉到天母西路上的。
↑住在天母的居民，都會將此地標列為他們生活的一部分--天母市集。通過這裡後隨即行經中山北路口，再度回到天母東路上。
↑從天母東路右轉到忠誠路上，這條路口因為有行人專用號誌時間，所以如果碰到紅燈會等很久。
↑返程行經忠誠路上所拍攝的沿途風光，像是天母棒球場、大葉高島屋、蘭雅國中和忠誠公園......
↑停靠完忠誠公園站後，606路隨即左轉，不過卻非轉向中山北路上，而是一旁的中山北路6段35巷，繼續往福國路方向行駛。
↑由中山北路6段35巷右轉福國路，即到達該路上的捷運芝山站。
↑之後由福國路轉向文林路，在該條路上還有一處捷運芝山站的站牌，不過這處站牌距離捷運站比較遠......
↑離開捷運芝山站後，隨即上士林橋，不過這座橋的坡度比往程行駛的福林橋要緩很多，所以萬國車要爬不過這座小橋好像也蠻難的......
↑文林路和中正路口，這一帶有相當有名的天主堂。捷運士林站也在這一帶。
↑文林路和小北街路口，這裡的站牌就叫做「小北街」，也是士林夜市商圈的範圍之一。
↑通過小北街後，606路進入文林路最熱鬧的一段路，同時也是返程路上相當不好走的路段，當時傍晚4點多，路況上還算好走，不過這一帶只要一入夜，就會因為逛街人數變多而寸步難行，多少也會影響行經當地公車路線的班次和效率......像606路有一次大改版，返程捨棄行駛這一段，改走中山北路，卻反而引起乘客不滿，所以後來就改回來了......
↑通過狹窄的文林路段後，隨即來到了捷運劍潭站，不過這裡入夜後一樣難走......
↑離開捷運站後，由文林路左轉到劍潭路上，之後再轉回中山北路行駛。早年這條跨越北淡線鐵路似乎沒有甚麼路名，劍潭路這個名字應該是後來補上去的。
↑停靠完劍潭站之後，606路準備通過通河街口，接著就要上橋接新生高架道路了，萬國車準備好開始上橋衝刺了嗎？
↑還好這輛396-AB還算很爭氣，並不像292-AB那輛，爬坡時有種像要嗚咽的感覺，雖然引擎聲聽起來還是有些「歲月摧殘」啊......儘管奔馳在松江大橋是有一股快感，不過因為路線更改，在民族東路下橋處就要接回平面道路，要不然像以前那樣，跑起來應該會更為過癮才是。
↑了解上段我所說的話的人應該知道為什麼了吧？本圖是長春路下橋匝道，以前606路就是從這裡下橋的。通過長春路後，隨即停靠吉林國小站。
↑最後，通過長安東路後，由此匝道上橋，進入最後衝刺，萬國車加油！
↑通過大轉彎處，持續往金山南路方向前進，萬國車再來一次最後的橋上衝刺吧！
↑衝刺到最後還是有終了之時，下橋之後回到了金山南路和濟南路路口，這趟告別萬國車之旅也將要告一段落，原本計畫還想一路搭到捷運公館站試搭欣欣客運的253左線(671)低底盤公車的，但是時間已晚，只好先在仁愛路二段站牌下車，結束行程。
下車後，目送著這輛萬國車離去，雖然這輛車還是持續奔馳著，但是新車一波接著一波汰換，萬國車能夠這樣上下橋樑、在橋面上奔馳的日子，卻有如日薄西山，機會越來越少。看完這篇文章後，如果你也有這份心意，不妨趁著下一波低底盤公車上路之間，來趟搭乘萬國車告別之旅，向這款車表達敬意。
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